بازار؛ گروه راه و مسکن: پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران،در حاشیه نشست سیاست‌گذاری نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک با اشاره به اینکه هم‌اکنون حدود ۴ تا ۵ هزار کامیون در مرز بازرگان و حدود ۳ هزار کامیون در مرز ریمدان متوقف شده‌اند گفت: دیروز از وزیر امور اقتصادی شنیدم که مرزها نباید دیگر محل ایستایی و توقف کامیون‌ها باشند و باید در محدوده قبل از مرز، محل‌هایی تحت عنوان پسکرانه ایجاد شود. عملیات گمرکی نیز در این مراکز انجام شود که اتفاق خوبی است و می‌تواند در شرایط جنگی مانع توقف خودروها در مرز شود.
وی اضافه کرد: توقف یک خودرو در داخل مرز، روزانه ۱۷۵ دلار هزینه دارد؛ بنابراین خودرویی که ۲۵ روز در مرز متوقف می‌ماند، هزینه قابل توجهی را به صاحب کالا تحمیل می‌کند.
سنندجی بیان کرد: اگر قرار بود کالایی ظرف ۲۰ تا ۳۰ روز جابه‌جا شود، اکنون زمان انتقال آن به شکل قابل توجهی افزایش پیدا می‌کند و در کنار آن، هزینه‌های حمل نیز چند برابر خواهد شد. برای مثال، پیش از این هزینه جابه‌جایی یک کالا حدود ۲۸۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار بود، اما اکنون این هزینه به حدود ۱۳ هزار دلار رسیده است.
وی با بیان اینکه افزایش هزینه‌های لجستیک پدیده‌ای جهانی است، گفت: هزینه‌های لجستیک در تمام دنیا افزایش پیدا کرده و این موضوع مختص ایران نیست؛ افزایش قیمت سوخت و برخی مشکلات موجود، هزینه‌های لجستیکی را به میزان قابل توجهی افزایش داده است.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران یادآور شد: در حوزه ریلی نیز با وجود تحریم‌ها، راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران همچنان در حال خدمات‌رسانی است. مفهوم تحریم در این حوزه غیرعقلایی است؛ چراکه ریل مسیر حرکت است و نمی‌توان جلوی آن را گرفت.
وی گفت: شبکه ریلی ایران به نقاط مختلفی از جمله اینچه‌برون در مرز ترکمنستان، شمتیغ در مرز افغانستان، میرجاوه در مرز پاکستان و رازی در مرز ترکیه متصل است. اگر این جابه‌جایی‌ها انجام نشود، تمام این کشورها در حوزه حمل‌ونقل با مشکل مواجه خواهند شد.
این مقام صنفی درباره کانتینرهای ایرانی ماندگار در پاکستان اظهار کرد: در حوزه دریایی قوانینی وجود دارد که بر اساس آن، اگر جنگی در دریا رخ دهد، کانتینرها به خاطر صاحبان کالا باید به یک بندر امن منتقل شوند. در اتفاق اخیر نیز این کانتینرها به بندر کراچی منتقل شدند.
سنندجی ادامه داد: از ۹ اسفند تاکنون پیگیری‌های بسیار زیادی در این زمینه انجام شده است. این کانتینرها دو مبدأ دارند و صاحبان کالا نیز شناسایی شده‌اند. بر اساس توافقاتی که با دولت پاکستان صورت گرفته، قرار شد فهرست کانتینرها ارسال شود که این فهرست اکنون ارسال شده است؛ بخشی از این کانتینرها در حال جابه‌جایی است و برای بخش دیگری نیز منتظر توافق و موافقت وزارت بازرگانی پاکستان هستیم تا بتوانیم عملیات انتقال آنها را انجام دهیم.
وی درباره تعداد کانتینرهای ایرانی در پاکستان گفت: آمارهای متفاوتی در این زمینه مطرح شده و اعداد مختلفی از ۳ هزار تا ۱۷ هزار کانتینر اعلام می‌شود، اما واقعیت این است که تعداد کانتینرهایی که شناسایی شده و اکنون در حال پیگیری صاحبان کالا برای آنها هستیم، بالغ بر ۱۷ هزار کانتینر است.
