از آفرود کلاسیک تا هیولا / چروکی ۱۹۷۹ حالا یک موشک زمینی است

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از خبرآنلاین، این پروژه منحصربه‌فرد، حاصل خلاقیت کارگاه تگزاسی «ویجیلانتی ۴x۴» است؛ تیمی که به ساخت دیوانه‌وارترین جیپ‌های روی زمین شهرت دارد. آن‌ها در این پروژه، یک چروکی پهن‌پیکر متعلق به دوران مالکیت شرکت AMC بر جیپ را انتخاب کرده و آن را از پیچ و مهره تا سقف بازطراحی کرده‌اند. نتیجه کار، خودرویی است که در عین بهره‌گیری از جزییات ظریف و تاریخی، به یک پیشرانه مهارناپذیر مجهز شده تا مرزهای بازسازی خودروهای کلاسیک را جابه‌جا کند.

جیپ چروکی در اواخر دهه ۱۳۵۰ خورشیدی به عنوان یکی از لوکس‌ترین و قدرتمندترین شاسی‌بلندهای وارداتی پا به جاده‌های ایران گذاشت و به محبوبیت افسانه‌ای دست یافت؛ خودرویی که در نسخه دو در و با چراغ‌های مربعی (در مدل‌های اواخر دهه ۷۰ میلادی) دقیقا همان «چروکی چیف» (Cherokee Chief) معروف است که با گلگیرهای پهن و بدنه عضلانی‌اش از «جیپ آهو» متمایز می‌شود، چرا که جیپ آهو در واقع همان جیپ واگونیرِ چهار در مونتاژ داخل است و هیچگاه به صورت دو در در ایران عرضه نشد.

ظاهری شبیه به اسباب‌بازی‌های نوستالژیک

رنگ‌آمیزی دوپوششه و دو رنگ این خودرو که ترکیبی از سفید و آبی آسمانی است، کاملا با حال و هوای دوران تولیدش همخوانی دارد. این ترکیب رنگ به شاسی‌بلند تنومند دو در، ظاهری شاداب و صمیمی بخشیده و آن را شبیه به ماشین‌های اسباب‌بازی بزرگ و دوست‌داشتنی کرده است. علاوه بر این، خط‌کشی‌ها و برچسب‌های تزیینی کناره بدنه که با الهام از مدل‌های سال ۱۹۷۵ طراحی شده‌اند، مانند یک دست دادن پنهانی و رمزآلود میان طراحان خودرو و طرفداران پروباقرص و قدیمی جیپ عمل می‌کنند. خودرو روی رینگ‌های آلومینیومی اختصاصی این کارگاه و لاستیک‌های آفرودی BFG K۰۲ سوار شده که با یک کیت ارتفاع ملایم، ابهت آن را دوچندان کرده است.

نیروگاه ۱۰ سیلندر؛ غرش وایپر زیر کاپوت جیپ

اما جذابیت اصلی این جیپ زیر کاپوت آن نهفته است؛ جایی که هیچ اثری از محافظه‌کاری دیده نمی‌شود. قلب تپنده این خودرو یک موتور فوق‌العاده حجیم ۹ لیتری V۱۰ متعلق به دوج وایپر است که توسط شرکت تخصصی Prefix تقویت شده و توانایی تولید ۸۲۵ اسب بخار قدرت و ۱۰۱۶ نیوتون متر گشتاور را دارد. این سیل خروشان نیرو از طریق یک جعبه‌دنده شش‌سرعته دستی ترِمِک (Tremec) و یک جعبه‌دنده کمکی دو سرعته با پلوس‌های قفل‌شونده دستی در جلو، به محورهای قدرتمند در جلو و عقب فرستاده می‌شود تا این غول آهنی روی هر سطحی پادشاهی کند.

کابینی با طعم شلوار جین لیوایز

اگر تصور می‌کنید موتور ۸۰۰ اسب بخاری عجیب‌ترین بخش این خودرو است، باید نگاهی به داخل کابین بیندازید. طراحان با ادای احترام به مدل‌های خاص دهه ۷۰ شرکت AMC (مانند مدل گرملین)، صندلی‌های این جیپ را با پارچه دنیم یا همان جین معروف برند لیوایز (Levi’s) روکش کرده‌اند. این تم کلاسیک با امکانات مدرنی همچون شیشه‌های برقی، سیستم صوتی مجهز به بلوتوث و یک سیستم تهویه مطبوع قدرتمند و متناسب با گرمای تگزاس ترکیب شده است. فضای ساده، تمیز و سرگرم‌کننده داخل خودرو چنان هماهنگ از آب درآمده که بیننده را به این فکر می‌اندازد که شاید وقت آن رسیده تا مالکان فعلی جیپ دوباره با کمپانی لیوایز تماس بگیرند و یک نسخه ویژه از رانگلر را با این استایل روانه بازار کنند.

فراتر از یک فرمول تکراری

این روزها بازار رستومادها بسیار داغ است و هر چند ماه یک‌بار، خودروی کلاسیک جدیدی با چراغ‌های LED مدرن و قیمت‌های نجومی سر از رسانه‌ها در می‌آورد. اما این چروکی فراتر از یک مد زودگذر است. شاید سخت باشد ادعا کنیم روکش‌های جین صندلی جذاب‌تر از یک موتور ۱۰ سیلندر توئین‌توربو هستند، اما پیامی که این صندلی‌ها منتقل می‌کنند بسیار ارزشمند است. این خودرو توسط افرادی ساخته شده که عاشق تاریخچه و اصالت جیپ هستند و این عشق در تمام بخش‌های خودرو ملقب به روح کلاسیک دیده می‌شود. این حراجی هیجان‌انگیز در تاریخ ۱۸ ژوئن به پایان می‌رسد و شانس مالکیت یکی از خاص‌ترین شاسی‌بلندهای جهان را به خریدارش هدیه می‌دهد.