راننده این نیسان در عقب ماشینش نوشته: «روزای خوب! نزدیکه فعلا درگیر کاراشیم (:»

یکی از خودروهایی که نیاز به معرفی ندارد، نیسان وانت زامیاد است. سال‌های درازی است که شاهد حضور پررنگ این نیسان آبی رنگ در خیابان‌ها و جاده‌های کشور هستیم. وانتی کهن‌سال که قصد بازنشسته شدن گویا ندارد. فرتوت اما همچنان استوار. این خودرو با حدود دو تن ظرفیت حمل بار قابل مقایسه با هیچ یک از محصولات داخلی که حداکثر 1 تن را می‌توانند تحمل کنند، نیست. در این مقاله قصد داریم به بررسی نیسان وانت زامیاد Z24 بپردازیم.

زامیاد نامی برگرفته از اساطیر ایران باستان است. در گاه‌شمار خورشیدی ۲۸ هر ماه به نام زامیاد فرشته‌ی پاکی و نگهبانی که زمین را از آلودگی‌ها حفظ می‌کند خوانده می‌شود. زامیاد یکی از زیرمجموعه‌های شرکت سایپا است که به تولید خودروهای سنگین و نیمه سنگین تجاری اهتمام می‌ورزد.

با توجه به نیاز مبرم به خودروهای باربری در کشور ما، وانت نیسان زامیاد خودرویی بوده که طی ۵ دهه هیچ وقت ما را دست تنها رها نکرده‌است. هر چند که این خودرو دیگر خیلی قدیمی شده ولی هنوز در سبد محصولات سایپا قرار دارد.  قدمت این خودرو به سال ۱۹۷۰ میلادی باز می‌گردد. وانت زامیاد، نسل سوم نیسان جونیور است و با نام نیسان آبی نیز شناخته می‌شود.

طراحی نیسان زامیاد

برای بررسی نیسان آبی اول به سراغ طراحی آن برویم. از خودرویی که از سال ۱۳۴۹ در کشور تولید می‌شود، انتظار طراحی خاصی نباید داشته باشیم. حکایت نیسان وانت زامیاد حکایت قالی کرمان است. این خودرو با بیش از پنجاه سال سن در کشور ما تغییر خیلی خاصی نسبت به روز اول نکرده‌است. تمامی خطوط به کار رفته در این خودرو خطوط صاف بوده و شاهد هیچ منحنی‌ای در آن نیستیم. چراغ‌های جلو به فرم دو دایره دو قلوی عمودی هستند و جلو پنجره آن از مستطیل‌های بزرگ کنار هم تشکیل شده‌است. چراغ‌های عقب هم به فرم مستطیلی ایستاده‌اند و گرافیک داخلی آن‌ها از سه رنگ قرمز، سفید و نارنجی تشکیل شده است.

وانت زامیاد z24 در سه مدل بنزینی، دیزلی و دوگانه سوز تولید می‌شود. در جدول زیر مشخصات فنی این خودرو را مشاهده می‌کنید:

مدل خودرو نیسان وانت زامیاد Z24

شرکت تولیدکننده زامیاد (سایپا)

موتور بنزینی انژکتوری انژکتوری دوگانه سوز انژکتوری دیزلی

حجم موتور ۲۴۰۰ سی سی ۲۸۰۰ سی سی

حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار در ۴۸۰۰ دور در دقیقه ۹۰ اسب بخار در ۴۸۰۰ دور در دقیقه ۹۳ اسب بخار در ۴۸۰۰ دور در دقیقه

حداکثر گشتاور ۱۹۰ نیوتن متر در ۲۴۰۰ دور در دقیقه ۱۸۰ نیوتن متر در ۲۴۰۰ دور در دقیقه ۲۲۵ نیوتن متر در ۲۴۰۰ دور در دقیقه

تعداد سیلندر ۴- خطی

نوع سوخت بنزین بنزین+ گاز طبیعی گازوئیل

گیربکس F4W81A F4W81A تقویت شده

تعداد دنده ۴+۱ دنده ۵+۱ دنده

ظرفیت باک ۶۵ لیتر ۴۵ لیتر ۶۵ لیتر

مصرف سوخت ویژه ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ۹ لیتر

استاندارد آلایندگی یورو ۴

نوع فرمان ساچمه‌ای برگشت پذیر

سیستم تعلیق جلو جلو: فنر پیچی+کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی دو کاره جلو: میله موج گیر+کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی دو کاره

سیستم تعلیق عقب عقب: فنر شمش+ کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی دو کاره

اکسل جلو مستقل جناغی دوبل

اکسل عقب اکسل صلب با فنر تخت اکسل صلب، چرخدنده هیپوئیدی با ضریب انتقال نهایی ۴.۸۷۵:۱

ترمز جلو: دیسکی

عقب: کاسه‌ای

ابعاد خودرو طول: ۴۶۹۰ میلیمتر

عرض: ۱۶۶۰ میلیمتر

ارتفاع: ۱۶۵۰ میلیمتر

فاصله دو محور: ۲۸۶۵ میلیمتر

وزن خالص خودرو ۱۵۴۰ کیلوگرم ۱۷۴۰ کیلوگرم ۱۶۶۰ کیلوگرم

ظرفیت مجاز بار ۲۱۰۰ کیلوگرم

از امکانات رفاهی این خودرو بهتر است سخنی نگوییم. در این بخش شاید باورتان نشود ولی این خودرو دارای جلوآمپر با طراحی مدرن، فرمان دو تکه و تاخوگراف است.

یکی دیگر از خودروهای پرطرفدار باری در ایران، تندر پیکاپ یا همان وانت تندر است. اگر می‌خواهید اطلاعاتی در خصوص مشخصات فنی وانت ال ۹۰ به دست آورید به اینجا مراجعه نمایید.

بیایید کمی راجع به بیمه این خودرو صحبت کنیم. بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه از واجبات خودرویی است که بیمه شخص ثالث اجباری و بیمه بدنه اختیاری است ولی به شدت توصیه می‌شود که آن را هم داشته‌باشید.

بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه مواردی هستند که با پرداخت حق بیمه آن‌ها، می‌توانید خودروی خود را در برابر حوادث و آسیب‌های احتمالی بیمه کنید. اگر اطلاعات کافی در مورد بیمه‌های نیسان و پوشش خسارات آنها ندارید، حتماً راهنمای بیمه شخص ثالث و راهنمای بیمه بدنه را به دقت بخوانید. به طور خلاصه، در صورت بروز خسارت، شرکت بیمه‌گر بر اساس شرایط مندرج در بیمه‌نامه، خسارت وارده را جبران می‌نماید. برای خرید بیمه بدنه وانت و خرید بیمه شخص ثالث وانت زامیاد z24 را می‌توانید از سایت bimeh.com به صورت جداگانه استعلام بگیرید.

در پایان این نکته را اضافه کنیم که قرار است تا پایان سال ۱۴۰۰ تولید نیسان وانت زامیاد z24 متوقف شود. به گفته مدیرعامل سایپا، قرار است پادرا پلاس که از ابتدای سال 1400 تولید و عرضه شده است، جایگزین این وانت خسته شود./برترین ها

او در این‌باره گفته است: تولید وانت زامیاد که همه آن‌را با نام نیسان آبی می‌شناسند نیز تا پایان سال متوقف می‌شود. محصول پادرا پلاس با توان فنی و امکانات به‌روز جایگزین آن خواهد شد. فقط زمان مشخص خواهد کرد که این اظهارات جدید مدیرعامل سایپا واقعاً عملی خواهد شد و این باربر آبی به پایان عمر خود رسیده یا بازهم مثل گفته‌های قبلی، توقف تولید وانت زامیاد فقط در حد حرف خواهد بود.

مدیرعامل سایپا همچنین از جایگزینی نیسان آبی با وانت جدید پادرا پلاس خبر داده است ولی چه کسی است که نداند پادرا پلاس اساساً همان وانت قدیمی زامیاد است که فقط اتاق جلوی آن با یک پیکاپ چینی بنام فودی لایون F۱۶ تعویض شده است. این یعنی پادرا پلاس از لحاظ تکنولوژی، ایمنی، قوای محرکه و کیفیت هیچ تفاوتی با نیسان آبی نداشته و فقط چهره مدرن‌تری به خود گرفته است. حتی اتاق بار پادرا پلاس هم کاملاً با وانت نیسان یکسان بوده و هیچ تغییری نکرده است.

البته پیش‌ از این هم زامیاد برای بروز کردن نیسان آبی تلاش کرده بود که هیچ‌کدام از آن‌ها موفق نبودند و خریداران همچنان همان نیسان قدیمی را ترجیح می‌دادند. یکی از اولین تلاش‌ها در این زمینه، وانت شوکا بود که در سال ۱۳۸۷ به بازار آمد و مدت کوتاهی بعد بی‌سروصدا تولید آن خاتمه یافت. حدود پنج سال بعدی یعنی در سال ۱۳۹۲ هم وانت پادرا معرفی شد و قرار بود جایگزین نیسان آبی شود اما این مدل هم موفق نبود و نتوانست نظر خریداران‌ را جلب کند. حال باید منتظر بمانیم و ببینیم که آیا پادرا پلاس واقعاً تا پایان امسال جایگزین نیسان آبی می‌شود یا تولید این وانت فرتوت همچنان ادامه خواهد یافت و پادرا پلاس هم به سرنوشت شوکا و پادرا دچار خواهد شد.

منبع: پدال

این البته اولین باری نیست که مساله توقف خط تولید نیسان آبی مطرح می‌شود. این موضوع از سال ۹۵ به این سو بارها مطرح شده است. به خصوص اینکه بارها گفته شده بود که تولید نیسان آبی برای خودروسازان زیان‌ده است. این خودرو مصرف بنزین بالایی دارد، میزان آلودگی آن بالاست و پای ثابت بسیاری از تصادف‌های جاده‌ای است.

مساله مصرف بنزین این خودرو تا آنجا پیش رفته بود که وزیر نفت اعلام کرد: «اگر وزارت نفت پول داشته باشد کل وانت‌ نیسان‌های کشور را باید بخرد و تحویل ذوب‌آهن بدهد و بسوزاند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنیم و حتی سوخت صادر کنیم!»

چرا تولید نیسان متوقف می‌شود؟

از همان زمان بسیاری مساله توقف خط تولید این خودرو را مطرح می‌کردند اما اجرایی نشده بود. اما حالا به نظر می‌رسد زیان خودروسازان آنها را وادار کرده تا خط تولید خودروهای زیان‌ده را متوقف کنند.

درست مانند توقف خط تولید پراید که سال گذشته متوقف شد. با وجود اینکه قیمت پراید به بالای ۱۳۰ میلیون تومان رسیده، گویا تولید آن همچنان برای خودروسازان با زیان همراه بوده. چون مدیرعامل سایپا دلیل اصلی توقف خط تولید پراید را زیان‌ده بودن آن عنوان کرده و گفته بود: «گزارش‌های مالی نشان می‌دهد اگر تولید پراید ادامه پیدا می‌کرد در یکسال گذشته ۲۳۰۰ میلیارد زیان بیشتر برای سایپا داشت.» گویا این ماجرا حالا درباره نیسان آبی هم تکرار می‌شود. بر اساس گزارش‌های خودروسازان تاکنون ۸۰۰ هزار نیسان در کشور تولید شده و از چند سال گذشته این مساله مطرح می‌شد که تولید نیسان هم زیان‌ده است.

جایگزین نیسان آبی؟

حالا احتمالا خودروسازان در نظر دارند که خودروی جدیدی را جایگزین نیسان آبی کنند. خودرویی که هم ظاهر بهتری داشته باشد و هم آلایندگی و مصرف سوخت آن بهتر باشد. اگرچه بسیاری می‌گویند با توقف خط تولید پراید، خودروی جدیدی که جایگزین می‌شود فقط شکل ظاهری متفاوتی دارد و مشخصات فنی آن مانند پراید است. حالا باید دید خودرویی که قرار است جایگزین نیسان آبی شود چیست و چه مشخصاتی دارد. سوال دیگری هم وجود دارد. اینکه آیا توقف خط تولید نیسان آبی، قیمت آن را بالا می‌برد؟

قیمت نیسان آبی صفر در بازار حدود ۲۲۰ تا ۲۳۰ میلیون تومان است و قیمت کارکرده این خودرو هم بسته به میزان کارکرد و سال تولید، بین ۱۴۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان است. اما حالا باید دید که آیا توقف خط تولید این خودرو، قیمت آن را افزایش می‌دهد و باید منتظر نیسان چند میلیونی باشیم.

منبع: تجارت‌نیوز