با ابلاغ دستورالعمل جدید بازار خودرو به وزارت صمت، فرایند و شرایط ثبت‌نام خودرو توسط مردم دچار ۴ تغییر مهم شد:

۱- کسانی که دارای یک پلاک انتظامی فعال هستند و عمر خودرو موضوع پلاک مذکور، بیش از ۵ سال باشد، از ممنوعیت ثبت‌نام و خرید خودرو مستثنی شدند.

۲- روش‌های بازدارنده برای جلوگیری از انتقال سند حداقل به مدت یک سال، از جمله در رهن گرفتن سند خودرو منتفی شد.

۳- در روش‌های فروش فوری یا فوق‌العاده، ۵۰ درصد از مبلغ خودرو (بر اساس بخشنامه اعلامی فروش) باید در حساب بانکی متقاضی باشد و تا پس از خرید خودرو، امکان برداشت آن مبلغ وجود نداشته باشد.

۴- در روش پیش‌فروش، به‌اندازه مبلغ پیش پرداخت، حداکثر تا ۵۰ درصد از مبلغ فروش خودرو می‌بایست در حساب بانکی متقاضی موجود باشد و تا پس از خرید خودرو، برداشت ممکن نباشد.

متن جدید دستورالعمل خودرو به شرح زیر است:​

-از مقدمه عبارت «در کارگروه خودرو» حذف می‌گردد.

-بند 1-1 ماده 1 که به شرح «کارگروه خودرو: موضوع مصوبه 533 شورای رقابت مورخ 10/10/1401» است، حذف می‌گردد.

-بند 3-1 ذیل ماده 3 به شرح ذیل اصلاح می‌گردد:«مبنای تنظیم قیمت خودرو، بر اساس ضوابط قیمت‌گذاری مصوب هیأت تعیین و تثبیت قیمت‌ها است که توسط سازمان حمایت محاسبه می‌شود و به وزارت صمت اعلام می‌گردد. وزارت صمت قیمت‌ها را با رعایت مفاد این دستورالعمل به خودروسازان ابلاغ می‌نماید و این قیمت‌ها برای عرضه‌کننده خودرو لازم الاجراست.»

-بند 3-2 ذیل ماده 3 و تبصره آن به شرح ذیل اصلاح می‌گردد: «با هدف نهادینه‌سازی فضای رقابتی برای هر خودرو، بر اساس قیمت حداقل سه خودروی خارجی هم‌رده از نظر کلاس، کیفیت و استاندارد، قیمتی به‌عنوان قیمت پایه رقابتی توسط وزات صمت استخراج و اعلام می‌شود. وزارت مذکور می‌تواند نسبت به استفاده از ظرفیت نهادهای حرفه‌ای داخلی و حسب مورد، مراجع خارجی معتبر جهت تعیین ملاک‌های مقایسه استفاده نماید.

تبصره- عرضه‌کننده خودرو می‌تواند خودروهای هم‌رده محصولات خود در بازار جهانی را به وزارت صمت پیشنهاد کند.»

-بند 3-5 ذیل ماده 3 به شرح ذیل اصلاح می‌گردد: «چنانچه قیمت محاسبه شده در بند 3-1 از منظر رده بندی با موضوع بند 3-4 در رده های A تا G انطباق یابد توسط وزارت صمت اعلام می‌گردد.»

-بند 3-6 ذیل ماده 3 به شرح ذیل اصلاح می گردد: «وزارت صمت برچسب رقابت‌پذیری هر خودرو را مطابق با روش فوق الذکر به صورت شفاف اطلاع‌رسانی می‌نماید.»

-بند 3-7 ذیل ماده 3 به شرح ذیل اصلاح می گردد: «در خصوص خودروهای جدید، ضوابط و معیارهای آن توسط وزارت صمت تعریف و مشخص و به سازمان حمایت اعلام می‌شود.»

-تبصره 1 ماده 4 حذف می‌گردد.

– بند 1 و دو تبصره ذیل آن و بند 2 و بند 3 ماده 5 به ترتیب ذیل اصلاح می‌گردند:

1- تولیدکنندگان خودرو (اعم از تولید داخلی و مونتاژی) موظفند در ابتدای هر سال برنامه تولید را به تفکیک ماه به شورای رقابت و وزارت صمت اعلام نمایند.

تبصره 1: وزارت صمت میزان تحقق برنامه تولید را به صورت مستمر پایش کرده و در صورت عدم تحقق، راهکارهای پیشنهادی رفع مشکلات و چالش‌های مسیر تحقق برنامه تولید را به شورای رقابت اعلام می‌نماید.

تبصره 2: سازمان حمایت به طور مستمر وضعیت عرضه و تعهدات تولیدکنندگان خودرو را پایش و گزارش آن را به شورای رقابت ارایه می‌نماید.

2- به منظور بهبود رقابت‌پذیری و تنظیم عرضه خودرو، شورای رقابت با همکاری وزارت صمت، سالانه میزان و نوع واردات خودرو را به مراجع ذی‌ربط پیشنهاد می‌نماید.

3- هر گونه تغییر قیمت خودرو ناشی از نصب آپشن یا قطعات که اجباری (و براساس الزامات قانونی) نباشند، پس از تأیید وزارت صمت به سازمان حمایت اعلام و اثر قیمتی آن جهت تأیید و ابلاغ به وزارت صمت اعلام گردد.

-شماره ماده 7 مصوب جلسه 632 به ماده 6 تغییر می کند و شماره ماده 6 سابق به شماره 7 تغییر می‌کند.

-ماده 8، به شرح ذیل به دستورالعمل اضافه می گردد: «این دستورالعمل در جلسه شماره 543 مورخ 11/11/1401 شورای رقابت مصوب و طی جلسات شماره 571، 614، 630 ، 632 ، 633 شورای رقابت و رأی 02-127-ه ت هیئت تجدیدنظر، اصلاح گردید که شامل هشت ماده و10 تبصره می‌باشد.»

در بندهای بعدی نیز تقریبا هر جا مسوولیتی به طور خاص یا مشترک بابت قیمت‌گذاری خودرو متوجه شورای رقابت بوده، به وزارت صمت واگذار شده است. به عنوان مثال، گفته شده که مبنای تنظیم قیمت خودرو، بر اساس ضوابط قیمت‌گذاری مصوب هیات تعیین و تثبیت قیمت‌هاست که توسط «سازمان حمایت» محاسبه و به وزارت صمت اعلام می‌شود. این وزارتخانه نیز مسوول ابلاغ قیمت‌هاست. این در حالی است که در دستورالعمل قبلی، قیمت‌های محاسبه‌شده توسط سازمان حمایت، باید به کارگروه خودروی شورای رقابت ارائه شده و به تصویب می‌رسید و در غیر این صورت، امکان ابلاغ و اجرا نداشت. در واقع شورای رقابت باید مهر تایید بر قیمت‌های جدید می‌زد و حالا این مهر را در اختیار وزارت صمت قرار داده است. همچنین در دستورالعمل قبلی، تبصره جداگانه‌ای برای تعیین قیمت خودروهای وارداتی قید نشده بود، اما در دستورالعمل جدید گفته شده که قیمت وارداتی‌ها را سازمان حمایت تعیین می‌کند (نیازی به تاییدیه شورای رقابت نیست).

در کنار اینها، شورای رقابت تعیین قیمت خودروهای جدید را نیز به طور کامل در اختیار وزارت صمت گذاشته است. پیش‌تر وزارت صمت قیمت‌های محاسبه‌شده توسط سازمان حمایت را به شورای رقابت می‌داد و در صورت تایید این شورا، قیمت‌های جدید امکان ابلاغ و اجرا داشت. حالا اما ضوابط قیمت‌گذاری خودروهای جدید، توسط وزارت صمت تعریف و به سازمان حمایت اعلام می‌شود. بنابراین شورای رقابت دیگر کاری به قیمت خودروهای جدید ندارد و صفر تا صد آن در اختیار وزارت صمت است./سلام نو

نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: دولت در راستای بحث خودرو اقداماتی را انجام داده است، شهرداری تهران هم دراین‌خصوص خودروهای برقی، هیبریدی، اتوبوس‌های برقی و حتی تاکسی‌های پاک‌رو را در سطح شهر روانه کرده است البته این موضوع زمان‌بر خواهد بود.

خودروهای برقی تماماً با باتری‌ها به عنوان منبع انرژی کار می‌کنند و هیچ انتشار گازهای گلخانه‌ای ندارند. خودروهای هیبریدی دارای موتور بنزینی و یا دیزل هستند که با باتری‌های قابل شارژ ترکیب می‌شوند و در نتیجه مصرف سوخت و انتشارات CO2 را کاهش می‌دهند. از سوی با نگاه به تولیدات صنعت خودرو در کشور جایی خالی خودروهای برقی حس می‌شود همچنین عمده دلیل آلودگی شهر تهران هم به CO2 ناشی از خودروهای وابسته به سوخت فسیلی است. بنابراین به نظر می‌رسد در مقطع فعلی راه حل برون رفت از آلایندگی شهر تهران گسترش زیرساخت برای تولید و واردات خودروهای برقی است.

در همین راستا خلیل بهروزی فر، نماینده مجلس شورای اسلامی با اشاره به هوای آلوده پایتخت عنوان کرد: سیاست دولت در ارتباط با پایتخت هم کم‌کردن آلایندگی هوای تهران است. عوامل مختلفی برای بهبود هوای تهران وجود دارد، باید گفت خودرو نقش مهمی در آلودگی هوای شهر دارد. دولت در راستای بحث خودرو اقداماتی را انجام داده است، شهرداری تهران هم دراین‌خصوص خودروهای برقی، هیبریدی، اتوبوس‌های برقی و حتی تاکسی‌های پاک‌رو را در سطح شهر روانه کرده است البته این موضوع زمان‌بر خواهد بود. بحث واردات این خودروها دنبال شد که مصوبه‌ای هم در قانون بودجه ۱۴۰۲ مطرح شد و دولت مکلف به این مسئله هم توجه داشته باشد.

بهروزی

 وی افزود: پس واردات خودروهای برقی از جانب دولت پیگیری می‌شود، در بحث تولید داخلی هم باید خودروسازان خطوط تولید خود را به‌ویژه ایران‌خودرو و سایپا همچنین بخش خصوصی راه‌اندازی کنند. دولت باید به این موضوع اهتمام بورزند تا بخشی از مشکلات مربوط به آلایندگی هوای پایتخت حل شود.

 احمد نعمت بخش نیز در پاسخ به کم‌رنگ بودن نقش خودروهای برقی در کشور چنین گفت: هر اقدام جدیدی نیاز به زیرساخت دارد. چندین سال پیش مقرر شد که خودروها گازسوز شود، گازسوز شدن خودروها انجام شد؛ اما خریداران خودروها برای تهیه گاز باید مصافت ۵۰ کیلومتری را سپری می‌کردند تا مخزن خودرو را پر کنند؛ بنابراین زیرساخت‌ها باید فراهم شود بااین‌حال خودروسازان مخصوصاً بزرگان در مراکز تحقیقات خود نمونه‌سازی و مطالعات را انجام داده‌اند. البته همچنان زیرساخت برای خودروی برقی فراهم نیست، نخستین مشکلی که در این زمینه به آن برخواهیم خورد کمبود و ناترازی برق است همان‌طور که تجربه شد در تابستان با قطعی روبه‌رو شدیم.

 وی افزود: باید تأمین برق آن تضمین شود و مهم‌تر از آن ایستگاه تزریق یا شارژ باید تأمین شود. خودرویی برقی ساخته شده است و در تمام رسانه‌ها اخبار آن منعکس شده است باید دید خریداران این خودروها به‌سادگی ایستگاه شارژ می‌یابند یا خیر. پس باید زیرساخت فراهم شود تا به‌سادگی تولید به انبوه برسد تا تجربه خودروهای گازسوز تکرار نشود که خودروسازان تولید کنند و زیرساخت آن فراهم نشود.

 این فعال حوزه خودرو اظهارکرد: به نظر می‌رسد در حیطه شهری برای فراهم‌سازی جایگاه شارژ خودروهای برقی شهرداری متولی باشد. تا آنجایی که مطلع هستم متولی جایگاه سوخت، وزارت نفت است ایستگاه شارژ خودرو برقی را یکی از دو ارگان شهرداری یا وزارت نیرو باید متولی‌گری کند.

 وی با اشاره به آلودگی هوای تهران بیان کرد: ۷-۸ سال پیش موضوعی را در شورای شهر تهران با رئیس شورای شهر وقت در میان گذاشتم. آن زمان عنوان شد که رئیس شورای شهر باید به شهرداری‌ها تکلیف کند که باتوجه‌به اینکه خودروسازان در حال تحقیقات بر برقی‌سازی خودروها هستند، در کنار الزام پاراشوت برای دریافت پایان کار پریز برقی را به کنترل هر واحد متصل کنند. هیچ اقدامی برای اینکه در ساختمان‌های مرتفع برای شارژ خودروهای برقی در پارکینگ واحد خود شارژ شود انجام نشد، در واقع زیرساخت نه از نظر ساختمان‌سازی فراهم شده، نه اینکه در سطح شهر ایستگاه شارژ تعبیه شده است. با این وضعیت اگر هم خودروی برقی ساخته شود و به دست مصرف‌کننده برسد جز گرفتاری برای آن چیزی عاید کسی نمی‌شود.

 نعمت‌بخش در پایان تشریح کرد: واردات هر نوع خودرو ( برقی و بنزینی) به‌طورکلی به ایجاد رقابت کمک می‌کند. مخالفت خودروسازان با واردات خودروی دسته دوم است، واردات خودروی صفر مشکلی ندارد. واردات خودروهای برقی اگر توسط شرکت‌های خودروساز هم صورت بگیرد انتقال فناوری را به همراه دارد. در مجموع مخالفتی با واردات نداریم؛ اما مشکلات عدیده در این زمینه وجود دارد از جمله تأمین ارز خودروهای وارداتی از دیگر مشکلات دولت است./تیتر کوتاه

ارزیابی بازار نشان می‌دهد «هایما‌SX» از چهارشنبه گذشته تا امروز افتی 235 میلیون تومانی داشته که این امر نشان‌دهنده آن است که خودروهای مونتاژی بیشترین اثرپذیری را از باز شدن سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی داشته‌اند.

افت قیمت خودرو در بازار در حالی رقم خورده که دلار امروز بازار روندی افزایشی داشته، اما بازار از این روند پیروی نکرد و به کاهش خود ادامه داد.

پرطرفدارهای داخلی امروز هم حال و هوای کاهشی در بازار داشتند و براساس ارزیابی بازار این افت به 120 میلیون تومان هم رسید.

بسیاری از فعالان بازار خودرو افت قیمت در بازار را به باز شدن سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی نسبت می‌دهند و معتقدند، هرچند خودرویی هنوز وارد بازار نشده، اما اخبار حواشی وارداتی بازار خودروهای داخلی را تحت تاثیر قرار داده است.

ارزیابی بازار نشان می‌دهد «هایما‌SX» از چهارشنبه گذشته تا امروز افتی 235 میلیون تومانی داشته که این امر نشان‌دهنده آن است که خودروهای مونتاژی بیشترین اثرپذیری را از باز شدن سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی داشته‌اند.

افت قیمت خودرو در بازار در حالی رقم خورده که دلار امروز بازار روندی افزایشی داشته، اما بازار از این روند پیروی نکرد و به کاه خود ادامه داد.

با توجه به رصد بازار می‌توان گفت بیشترین کاهش قیمت در میان پرطرفدارهای ایران خودرو امروز به «هایما‌SX» رسید و این خودرو افتی 120 میلیونی داشت. «پژو 207 دنده‌ای» هم امروز کاهشی 11 میلیونی را تجربه کرد.

در میان محصولات ایران خودرو امروز قیمت خودروهای «پژو207 دنده‌ای»، «هایما S8»، «تارا اتومات V2»، «پژو 206 دنده‌ای»، «دنا پلاس 6 دنده توربو» و «دنا پلاس توربو اتومات AT» مورد ارزیابی قرار گرفت.

رصد بازار خودرو نشان دهنده آن است «پژو 206 دنده‌ای » در بازار 480 میلیون تومان قیمت خورد و تغییر قیمت نداشت. اما «هایما S8 پلاس» امروز افت 120 میلیونی را تجربه کرد و در بازار یک میلیارد و 570 میلیون تومان قیمت خورد. از سوی دیگر ارزیابی بازار نشان می‌دهد «تارا اتوماتV2» هم در بازار امروز 766 میلیون تومان قیمت و افتی یک میلیونی در بازار داشت.

اما براساس ارزیابی‌ها می‌توان گفت «دنا پلاس 6دنده توربو» امروز افتی دو میلیون تومانی داشت و 735 میلیون تومان قیمت خورد و «دنا پلاس توربو اتومات» هم با قیمت 804 میلیون تومان راهی بازار شد و افتی سه میلیونی را به خود اختصاص داد. بررسی‌‌ها نشان می‌دهد امروز پژو «207 دنده‌ای» هم در بازار 604 میلیون تومان قیمت خورد و افتی 11 میلیون تومانی داشت./اقتصاد آنلاین

از مهم‌ترین اخبار تأثیرگذار روی بازار خودرو، خبر افزایش تعرفه واردات قطعات منفصله خودروهای مونتاژی است. برای مثال خودروهایی با حجم موتور کمتر از ۱.۵ لیتر و داخلی سازی کمتر از ۲۰ درصد، تعرفه واردات از ۲۸ به ۵۱ درصد رسید. این افزایش در تعرفه واردات قطعات خودرو، می‌تواند نرخ تمام شده خودروهای مونتاژی را برای کارخانه افزایش داده شرکت‌های مونتاژی به‌ناچار مجبور به افزایش قیمت درب کارخانه محصولات شوند.

قیمت خودروهای داخلی

قیمت خودروهای داخلی امروز اغلب تغییر زیادی ندارد. کوییک دنده‌ای S از هاچ‌بک‌های اقتصادی نارنجی‌پوشان جاده مخصوص محسوب می‌شود و طی هفته‌های گذشته نوسانات جزئی داشت. این خودرو طی سه روز گذشته تنها دو میلیون تومان افزایش داشت؛ اما امروز یک میلیون تومان ارزان شده و روی نرخ ۳۴۸ میلیون تومان ثابت شد.

شاهین G که محصول گران قیمت سایپا به شمار می‌رود، همانند کوییک و دیگر محصولات، از هفته‌های گذشته در محدوده ۵۸۰ میلیون تومان نوسان می‌کند و تغییری ندارد. این خودرو که روز گذشته تنها چهار میلیون تومان کاهش یافته بود، امروز با همان قیمت و روی کانال ۵۸۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

پژو ۲۰۷i دنده دستی یکی از هاچ‌بک‌های محبوب ایران خودرو بوده که نسبت به رو گذشته، سه میلیون تومان کاهش یافته و به نرخ ۶۰۷ میلیون تومان رسید.

دنا پلاس ۶ دنده توربوشارژ از سدان‌های رده بالای ایران خودرو بوده که روز گذشته تنها دو میلیون تومان ارزان‌تر شده بود، امروز هم یک میلیون تومان دیگر پایین‌تر آمده و با قیمت ۷۴۱ میلیون تومان معامله می‌شود.

قیمت خودروهای مونتاژی نیز همانند داخلی‌های بازار در اغلب موارد نسبت به روز گذشته باثبات است.

جک J۴ آپشنال یکی از اقتصادی‌ترین سدان‌های مونتاژی شرکت کرمان موتور است، که روز گذشته حدود ۱۰ میلیون تومان کاهش داشت، امروز هیچ تغییری ندارد و با نرخ ۷۳۰ میلیون تومان درحال معامله است.

هایما S۵ دنده‌اتوماتیک کراس‌اوور مونتاژی شرکت ایران خودرو، روز گذشته حدود پنج میلیون تومان افزایش قیمت داشت که امروز آن‌را جبران کرد و با افت پنج میلیونی، به همان قیمت یک میلیارد و ۲۱۵ میلیون تومان رسید.

فردا T۵ کراس‌اوور مونتاژی شرکت فردا محسوب می‌شود که تغییرات چندانی در بازار ندارد. این خودرو امروز نیز هیچ تغییری نداشته و با نرخ یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومانی روز گذشته به فروش می‌رسد.

فونیکس تیگو ۷ پرو یکی از کراس‌اوورهای گران قیمت مدیران خودرو بوده که حدود ۱۰ میلیون تومان گران‌تر از روز گذشته و با قیمت یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

پیش‌بینی قیمت خودرو در روزهای آینده

روزهای کاری هفته، امروز به پایان می‌رسد و بعید است که طی دو روز آتی، نوسان قیمتی در بازار خودرو به چشم بخورد. اما هفته آینده باتوجه به خبر افزایش تعرفه واردات قطعات خودروهای مونتاژی و آغاز دور دوم فروش خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه، حتی درصورتی که تغییری در نرخ دلار صورت نگیرد، احتمالاً نوساناتی در بازار خودرو صورت بگیرد./همشهری

این دستورالعمل براساس نامه‌ای مطرح شد که توسط انجمن صنفی شرکت‌های خدمات، پس از فروش خودرو به شرکت‌های متقاضی واردات ارسال شده است. وزارت صمت از این انجمن و شرکت‌های عضو آن خواسته که درخواست خود را برای واردات خودروهای دست‌دوم ثبت کنند. شرکت‌های متقاضی واردات خودرو تا پایان وقت اداری روز سه‌شنبه، 24 مردادماه 1402، فرصت دارند زمان واردات، نوع و تیپ، برند (نشان)، مدل، حجم موتور، سقف تعدادی و ارزشی خودرو‌های موردنظر را به انجمن اعلام کنند.

انحصار در بخش واردات خودروهای کارکرده

اعلام سراسیمه ثبت واردات خودروهای کارکرده آن‌هم تنها از سوی تعدادی شرکت، باعث خواهد شد تا مشتریان حقیقی، یعنی مردم عادی، از فرایند واردات خودروهای دست‌دوم کنار گذاشته شوند. این اتفاق درحالی رخ می‌دهد که بنابر لایحه مجلس، تمامی افراد اعم از حقیقی و حقوقی امکان ثبت سفارش خودروهای دست‌دوم را دارند. بااین‌حال، اکنون واردات این خودروها به‌صورت انحصاری در اختیار تعدادی شرکت محدود قرار گرفته است.

واردات خودروهای کارکرده

حدود ی کسال از آغاز واردات رسمی خودرو به کشور می‌گذرد و تا به امروز، یعنی 23 مردادماه 1402، هنوز هیچ دستگاه خودروی وارداتی پلاک نشده است. بنابراین انتظار داریم تا رویه واردات خودروهای دست‌دوم نیز همانند حالت فعلی باشد. همچنان تأمین ارز برای واردات خودرو بزرگ‌ترین مشکل واردکنندگان است که راه چاره خاصی نیز ندارد. اکنون نیز که واردات خودروهای کارکرده به‌صورت انحصاری در اختیار تعدادی شرکت قرار گرفته است، نباید انتظار خاصی از تغییر وضعیت بازار داشت. شرکت‌هایی که در این نامه به آن‌ها اشاره شده است، تولیدکننده، مونتاژکننده یا ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش در بازار خودرو ایران هستند. به‌طور قطع این شرکت‌ها به‌دنبال ایجاد رقیب برای خودشان نخواهند بود؛ بنابراین می‌توانید از هم‌اکنون رؤیای واردات خودروهای خاص آمریکایی، انگلیسی، ژاپنی و آلمانی را بربادرفته حساب کنید!

قیمت روز خودروی تارا

متقاضیان می‌توانند از روز سه شنبه سی فروردین ماه ۱۴۰۱ تا زمان تکمیل ظرفیت نسبت به انجام مراحل ثبت نام اقدام کنند.

بر پایه بخشنامه گروه خودروسازی سایپا در این طرح شاهین G عرضه می‌شود.‌

در طرح فروش فوری سایپا شاهین G با قیمت قطعی ۳۴۴ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان عرضه می‌شود.

طبق اعلام سایپا زمان تحویل خودروها ۹۰ روزه است.

نوع خودرو قیمت خودرو (ریال) رنگ زمان تحویل

سایپا شاهین G ۳.۴۴۵.۸۰۰.۰۰۰ سفید ۹۰ روزه

نکته: ظرفیت رنگ محصولات محدود بوده و در صورت تکمیل ظرفیت، امکان ثبت نام برای سایر رنگ‌ها میسر خواهد بود.

متقاضیان برای ثبت نام به درگاه اینترنتی فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا به آدرس saipa.iranecar.com مراجعه کنند.‌

شرایط عمومی بخشنامه ثبت نام سایپا

    محدودیت کد ملی برای ثبت نام‌ها اعمال خواهد شد. (هر کد ملی مجاز به ثبت نام یک دستگاه خودرو از مجموع دو گروه سایپا و ایران خودرو است.)

حداقل سن متقاضیان خرید خودرو ۱۸ سال و ملزم به ارائه گواهینامه رانندگی خودرو حداقل پایه سوم هستند.

امکان صلح (خرید انصرافی) و انتقال خودرو به صورت وکالتی وجود ندارد.

شماره کارت، شماره حساب بانکی و شماره شبا که در آینده وجوه خرید خودرو از آن به حساب شرکت خودروساز واریز می‌شود الزاماً باید متعلق به شخص متقاضی باشد. در صورت درج اطلاعات نادرست (شماره شبا)، تمام مسئولیت آن متوجه متقاضی ثبت نام کننده خواهد بود.

 شماره تلفن همراه اعلام شده باید متعلق به شخص متقاضی باشد.

مشتریان محترم باید پس از کارکرد ۱۰۰۰ کیلومتر و حداکثر ۵ ماه از تاریخ تحویل خودرو برای انجام سرویس اولیه به نمایندگی‌های گروه خودروسازی سایپا مراجعه کنند.

 ثبت نام برای مشتریان حقوقی میسر نیست.

چنانچه در هر یک از مراحل ثبت نام تا تحویل خودرو، مشخص شود اطلاعات متقاضی ناصحیح بوده و یا ناقض شرایط بخشنامه است، ثبت نام متقاضی کان لم یکن خواهد شد.

در صورتیکه پس از امضای قرارداد فی مابین مشتری بر حسب ضرورت و یا الزامات قانونی و یا لزوم رعایت استانداردهای اجباری، شرکت ملزم به نصب تجهیزات و یا لوازم اضافی (آپشن) بر روی خودرو شود و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود، هزینه از مشتری گرفته می‌شود.

در این بخشنامه از زمان واریز تا زمان تحویل خودرو، سود مشارکت و انصراف صفر خواهد بود.

در صورت بروز هرگونه تأخیر در تحویل خودرو، معادل ۳۶ درصد سالیانه (سه درصد ماهیانه) خسارت تأخیر به صورت روزشمار محاسبه و مطابق ضوابط قابل پرداخت خواهد بود.